跨境卖家出口的大批量货物几乎都是走的海运，因为大批量货物出口，海运相较于其他运输方式最为便宜。海运又分为散货和整柜。在货物运输方式的选择上，如果时间不急的话，大批量货物的卖家更愿意选择拼箱还是整柜呢？究竟哪种方式更划算呢？哪种方式的成本更低一些呢？我们今天就来探讨一下。
拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。
海运拼箱和整箱，究竟谁的成本更高呢？
拼箱比整箱限制因素多
拼箱货物对货品、航线、港口等都有限制，且需要凑齐同样目的地的货物，远不如整箱货物操作的灵活性。
拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费时间更长
整箱货物较为单一，只要单据合法且完整，海关会很快予以通关放行。
而拼箱货为多种货物拼合，一旦其中一票货物出现问题，海关就不会放行整箱货物，势必影响其它货物的及时出口和运输。而且，拼箱货物需要运输公司额外招揽并合理搭配各方面的条件都很十一配进同一个集装箱的出口无，这些要求做起来难度比较大，需要的时间也会比较长。
拼箱货比整箱货的费用更高
在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。
整箱运费分三部分：
（1）基本运费=单位基本运费×整箱数
（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数
（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数 拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。
而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，收费“模糊”，以赚取更高利润。
从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。
拼箱亏舱费更高
我们还要考虑一点，如果货物无法及时出运，我们要承担相应的亏舱费。
对整箱来说，船公司收取的亏舱费一般400~500RMB的标准。而拼箱货代由于只能按整箱方式向船公司订舱和操作，费用是固定的。如果由于托运人的原因导致舱位空置，拼箱货代就会亏损或利润大打折扣，为此货代会收取高额亏舱费。
拼箱亏舱常用的计算方法有两种：
亏舱费＝（整箱海运费＋整箱港杂费）/标准立方数*亏舱货物的计费方数；
亏舱费=（整箱成本/柜子里的货物计费方数）*亏舱货物的计费方数。
通过以上的分析，大家想必对于海运拼箱和海运整柜的成本有了一个基本的了解。总体来说，拼箱货的数量和总值一般是比整箱货小的，所以，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货要高。
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