运价暴涨！部分航线“一舱难求”

在这个传统航运淡季，舱位紧张、运价飙升、淡季不淡，成为市场关键词。

近段时间以来，全球各大货运公司集体发布航线运价上调的消息，涨价范围覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线，上涨幅度超乎卖家想象。

推动最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)上涨214.97点至2520.76点，涨幅高达9.32%；连续六周上涨，并创下了自2022年9月中旬(近20个月)以来的最高点。

具体来看，欧洲和地中海航线的运价分别上涨了6.31％和1.07％，而美西和美东航线的涨幅则更为显著，分别为14.39％和8.34％。涨幅最为凶猛的是南美、南非和西非航线，运价分别上涨了22.4％、22.25％和26.65％。

根据上海航运交易所的数据，5月17日中国出口集装箱运价指数中，南美航线、东西非航线、南非航线的涨幅均较高，分别达到15.9%、14.1%、11.7%。特别是在非洲航线，个别点的运费已经涨至1万美元一个集装箱，而在淡季时，这一费用仅为2000-3000美元。南美航线的运费也从平时的2000-3000美元涨至现在的约7000美元。

亚洲到拉美个别地区的航线运价甚至从之前的每40英尺箱2000多美元，飙升到9000-10000美元。

欧线航运价格大幅飙涨，5月16日盘中，集运欧线期货价格一度涨至4321.9的高位，再次创下上市以来新高，年内最高涨幅达218%。

红海的紧张局势对全球航运贸易的影响正持续扩大，当前海运市场供需失衡，全球运价大涨。而且，目前尚无法准确判断红海航运何时能够恢复正常，这一不确定性对全球航运市场构成了进一步的影响。

随着传统出货旺季的到来，集装箱运输价格在未来或将继续上涨。

由于亚马逊Prime会员日定于2024年并设定了6月20日的入仓截止日期，许多卖家开始紧急备货。这就导致了美西和美中个别仓库出现爆仓的迹象，加剧了货柜的紧张状况。

不少外贸人表示，如今集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸客户舱位预订排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。

此外，专业人士预计在今年国际货运高峰季（8月至10月）期间，市场对运力的需求将极为旺盛，这可能会在一定程度上缓解运力过剩的问题。

鉴于当前态势，近期要出货的外贸人们，一定要尽早做好出货计划，以免影响出货影响旺季销售！