今年集装箱航运市场将迎来截然不同的局面吗？

历经了过去两年运价飙涨的超繁荣时代后，2023年全球集装箱航运市场恐将迎来截然不同的局面。

近期，尽管春节前货运量有所增长，但市场颓势难挽，运价仍然在持续下跌，不过跌幅相对缩小。随着市场需求大幅萎缩和运力的快速增长，运价、租金持续大跌，重签长约，减班减舱，提前退船和提前交船将开始涌现。船公司正在加大力度通过撤出航线、船舶退租停航等方式调控运力维持运价。

UNCTAD发布的“2022年海运回顾”报告显示，预期全球今年海运贸易成长率将放缓至1.4%，2023年则将维持此一水平。报告另指出由于战争、疫情、经济动荡，以及全球面临严重通膨及生活成本压力，另港口罢工风险增加，全球贸易成长放缓形势可能持续至2023年。这些等等因素也使得物流、海运的复苏面临巨大的风险。

众多专业人士分析，全球航运业在过去两年经历供应链困扰、运力受限及集装箱运价飙涨等状况后，2023年遭遇的情况将截然不同，至少从全球航运巨头的角度来看，形势不容乐观，可能会大打价格战！

据华尔街日报报道，集装箱即期运价从去年初开始下滑，下半年加速滑落。

伦敦航运咨询机构Drewry的全球集装箱指数到去年12月底累计暴跌77%，且可能进一步下跌，显示航商的创纪录获利时代终结。船运公司今年大打价格战的可能性升高！在需求面，有美国通胀和利率齐扬与欧洲能源危机造成经济衰退之虞的利空；在供应面，航运业正准备大规模接收新船只。Drewry还预估，除非延期交付船只，船舶供应将会暴增，全球今年新增船舶运力将达约250万TEU，为历年最大。

巴克莱分析师认为，运费要到全球经济改善、当前的去库存周期结束，以及疫情结束后消费者行为回归常态之后，才会回稳。

由于市场不确定性因素还很高，今年上半年市场不够明朗，多家集运公司预估第一季度可能会比较平淡，随着美国库存消耗、通胀与能源价格缓解，加上预期主要国家经济政策调整，第二季度需求量可能慢慢变好，从而我们可以期待第三季度价量会得以回升。