美国港口拥堵，物流延误加剧，供应链危机持续到后年？

听说了吗？美西港口又双叒叕推迟堆存费啦！至今为止，已是第七次了。

据外媒报道，随着美国消费需求的峰值过去，冬季假期即将结束，未来几个月将是决定疫情引发的供应链危机是否会延续到2023年的关键。

洛杉矶港是美国最大、最繁忙的集装箱港口，其2021年的进口量有望“刷新历史纪录”，达到约550万个标准集装箱，比2018年创下的最高纪录多13%。

虽然洛杉矶港开启全天候运转模式已逾两月，但塞港问题并没有得到缓解。美联社报道，现阶段停放在洛杉矶港码头和港口内其他场地的空集装箱已超过7万个，长此以往，新进港货物将越来越难转运到卡车和火车上。

目前还有大量货船滞留在洛杉矶港及附近的长滩港周围，截至12月19日，在洛杉矶港和长滩港外等待泊位的船只数量达到了创纪录的104艘，高于11月中旬新船舶排队系统实施时的86艘。当下的锚定平均等待时间为20.7天，接近12月初创下的20.9天峰值。

一般而言，从亚洲地区前往洛杉矶港的航行时间约为14至17个工作日，但现在经常会出现货船在海上漂了30天却依然无法靠岸的情况。

美国洛杉矶港执行董事瑟罗卡预测，塞港现象有可能直到2022年夏天才能缓解，也就是6-7月时，这意味着美国塞港现象最少还要再维持半年时间。

物流已经成为影响美国出口的重要障碍。

进口方面，在西海岸的洛杉矶港和长滩港，巨轮排起长龙，数以万计装满货物的集装箱无法上岸。以洛杉矶港为例，8月中旬每艘货轮在港口的等待卸载时间为6天，现在已经增加到10至12天。

美国笛卡尔-达塔明公司数据显示，今年1至10月，亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元，一度暴涨到今年夏季的2.8万美元，目前仍高达约8400美元。

美国的新冠肺炎疫情就一再刷新了世人的认知，单日新增确诊病例竟然超113万例，刷新疫情暴发以来美国的最高纪录。

随着新冠疫情持续，供应链危机将会继续存在，美国供应链危机拖累全球。

据《日本经济新闻》报道，美国与亚洲的航线上，海运企业为谋求更高利润，优先将空集装箱从美国发往“世界工厂”中国，削减发往日本等国的运力。

分析人士认为，上述乱象显示美国供应链危机已外溢影响到亚太地区乃至全球，且引发连锁反应，给世界经济复苏带来巨大挑战。

美西港口旧堵未去，洛杉矶、长滩港口疫情大爆发。随着这次大规模的码头工人确诊，以及持续恶化的美国国内疫情，预计将给本已经拥堵不堪的全球航运业雪上加霜！